>  > 【イベント開催中!】 SP武川 SPタケガワ ボアアップキット・シリンダー デスモドロミックツインカム4V SCUT106ccキット CRF50F CRF70F XR50R(競技用) XR70R ゴリラ モンキー
Dimotiv ディモーティヴ アジャスタブルショートレバー ブレーキ/クラッチセット タイプ3 エクステンションカラー:チタン ボディーカラー:シルバー(アジャスターカラー:レッド) CBR1000RR

【イベント開催中!】 SP武川 SPタケガワ ボアアップキット・シリンダー デスモドロミックツインカム4V SCUT106ccキット CRF50F 5穴 CRF70F CB1300SF[SC54](14-16) XR50R(競技用) XR70R ゴリラ モンキー


真冬の公園で元気に咲いている花を探していたら、小さなピンクの花が目に留まりました ■フロントドアウェザーストリップ(運転席) 67861-97214-000 ムーヴ L900S系  ダイハツ純正部品。


夏にはこんなに明るいオレンジ色だったランタナがすっかりシックな色合いに セドリック用 フユーエルプレツシヤーレギユレーターセドリック/グロリア 22670-VT40A 日産純正部品。
ランタナの日本名は「七変化」名前の通り色の変化を楽しむことができる植物です。


モッコウバラのアーチの隣に見つけたのはアニソドンテア マルバノイデス ‘サンレモクイーン’ 【ノブレッセ】RG3 ステップワゴン 片側2本出し/オールステン/2WD/2400cc [テール形状]タイプ5 [リアバンパー形状]リップ無仕様 (リップの無い純正バンパー)。


何とも長~い名前です。見た目とは裏腹にとてもガッツのある植物で、可憐な花をほぼ一年中咲かせてくれる
アメリカ山公園の強い味方 【17 マジェスタ ケーエスケー】マジェスタ 17 スカッフプレート 4P ヘアラインブルー。

【イベント開催中!】 SP武川 SPタケガワ ボアアップキット・シリンダー デスモドロミックツインカム4V SCUT106ccキット CRF50F CRF70F XR50R(競技用) XR70R ゴリラ モンキー,[#tong##]

■商品番号01-05-6003■JANコード4514162181812■商品概要SCUT106ccボア径:57mm圧縮比:12.9:1:ストローク量:41.4mm(ノーマルクランクシャフト使用)推奨カムシャフト付属商品検索フォームはこちらSP武川のWEBカタログはこちら(※メーカーサイトへ移動します。)(※2012年12月1日時点の内容となります。一部仕様や価格の変更がある場合がございます。)■適合車種▼HONDACRF50F (AE03-1400001-)CRF70F (DE02-1700001-)XR50R(競技用) (AE03-1000001-)XR70R (DE02-1300001-)ゴリラ (AB27-1000001-1899999)ゴリラ (Z50J-2000001-)モンキー (AB27-1000001-1899999) 12Vモンキー (Z50J-2000001-) 12V■詳細説明デスモドロミックツインカム4Vシリンダーヘッドを採用したキットパーツです。・デスモドロミックツインカム4Vヘッドの特徴デスモドロミックエンジン(強制バルブ開閉式機構)オートバイの大半がインテーク、エキゾーストバルブの開閉をカムシャフトとバルブスプリングによって行います。デスモドロミック機構は、特殊形状カムシャフトとロッカーアームによりバルブを強制的に開閉する機構で、バルブスプリングが無いことから高回転域でのサージングが起こらず、カムシャフト駆動に関わるフリクションが非常に小さいことが特徴です。SP武川製デスモドロミックツインカム4Vはモンキーの限られたスタッドボルト位置の中に8本のロッカーアームと2本のカムシャフトを精密機械の様に巧みに配置しながら設計されています。デスモドロミック機構の特性にSP武川のシリンダーヘッド開発技術が加わり、最高峰クラスの吸排気効率と高いエンジン性能を実現しました。ツインカムデスモドロミック4Vは、今まで体感したことの無い高い出力特性とエンジンレスポンスをお楽しみ頂けます。バルブ径インテーク:22mm×2/エキゾースト:19mm×2排気ポートはモンキー(キャブレター車)と同位置にすることで専用マフラーでは無く、通常ラインナップのマフラーを使用することが出来ます。アルミ削り出しシリンダーヘッドカバーシリンダーヘッド各部カバー類はすべてアルミ材を削り出し、耐腐食性に優れたシルバーアルマイトが施されています。又、アルマイトを施すことで、アルミ削り出しパーツを強調させ、シリンダーヘッドを美しく演出します。ブリーザーホースを使用する場合のブリ-ザ-ユニオンが付属。M8スパークプラグ4バルブ化による最適なバルブ挟み角とヘッドのコンパクト化に伴い、M8スパークプラグを採用。・ロッカーアーム/中空カムシャフトロッカーアーム(強制バルブ開閉式機構)バルブスプリングを持たず、カムシャフトによりバルブ開閉を強制的に行います。バルブスプリング式に対し動弁系の抵抗を減らすと共に高回転域で起こるバルブのサージングを無くし、高回転域での高出力とエンジンレスポンスを得ることが出来ます。(閉じ側にのみバルブを密着させる為のスプリングを配しています)中空カムシャフト強制バルブ開閉式機構のカムシャフトには 開 と 閉 それぞれ独立した作用を行うカム山を備えています。カムシャフトジャーナル部は両端ボールベアリング支持を採用し、始動時や低速からのカムシャフトへの摩擦抵抗を低減します。キット付属カムシャフトは各排気量に適した推奨カムシャフトが設定されています。・セラミックメッキシリンダー/ピストン106ccのSCUT構造は特許を取得しております。ボア径57mm耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。SCUT 106cc用:M5温度センサースカットシリンダーはオイルジェット機構を装備(特許出願中)オイルジェットシリンダーはクランクケースの交換やクランクケースを分解し、オイル噴射穴加工、又はオイル噴射の為の部品を追加すること無く、シリンダーの交換のみでシリンダーやピストンなどにオイルを噴射することが出来るシリンダーです。シリンダーの内面に直接オイル噴射穴を設けることで、ピストンスカート部、ピストン内壁をエンジン始動中は途切れることなくオイル噴射を可能とし、効率の良い潤滑及び冷却を行いことが出来ます。106ccは鋳造ピストンを採用。ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートを施しています。■注意点※デスモドロミックツインカム4Vシリンダーヘッドを装着する場合、エンジンの長さが長くなり、ノーマルフロントフォーク、ノーマルトップブリッジ&ステムではエンジンがタイヤに干渉する為、フロント回りの変更が必要です。モンキー・ゴリラの場合SP武川製各種フロントフォークキットの同時装着をお薦めします。CRF50F/XR50R・CRF70F/XR70Rの場合SP武川ではフロントフォークキットなどの販売は行っておりません。又、社外製フレームやフロントフォークキットが販売されていますが、SP武川では同時装着による取付け確認は行っていません。車両装着に関しましては、自己責任で行って下さい。※SP武川製ディグクロッサーマフラーは同時装着出来ません。


先月にはマリンタワーが良く見える小庭園側にも1本追加で植栽しました。
すっくと伸びた茎に咲いたかわいらしい花が、寒い季節にも目を楽しませてくれます ハーレー【ヘルメット】SHOEI FREEDOM (マットブラック) 。

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公園からのお知らせ | 更新日:2019.02.01
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