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ラリーを本格的に初めて17年経ちました。
毎年、チャレンジの連続でしたが、多くの仲間やスポンサー様のサポートのお陰で、ここまで続けてくることが出来ました。
現在も、全日本ラリー最高峰クラスのJN-6クラスで 、レジェンドドライバー相手にチャレンジを続けています。
そして今年から、次なるチャレンジとして国際ラリー参戦、更にはWRC参戦に向けて準備をしていく事にしました。
WRCに出るために、まずは国際ラリーの経験を積むべくチームと協議をしてきましたが、この度、WRC(世界ラリー選手権)直下のカテゴリーである、FIA APRC(アジアパシフィックラリー選手権)に参戦する事になりました。
https://fiaaprc.com/
最初の国際ラリー:APRCへの挑戦という事で、9/14~16にかけて SWAGE-LINE ブレーキホース スウェッジライン クラッチホースキット ホースの長さ:標準 ホースカラー:クリア ZX-14R (12-15) ABS不可、北海道帯広市周辺で開催される、
「2018アジアパシフィックラリー選手権第4戦 ラリー北海道」
への参戦を目指し、現在準備をしています。
http://www.rally-hokkaido.com/jp/
アジアパシフィックラリー選手権に出場するにあたり DIXCEL (ディクセル) リア ブレーキパッド Z 355264 サーブ 9-3 FB207 2.0T XWD (4WD) 09~、必要なものは WISECO TOP エンド & PISTON キット - ヤマハ YFM350 83.0MM (4419M _PK1018 (海外取寄せ品)、
・国際C級ライセンス以上
・メディカルサティケート
・ヘルメットなど、FIA公認の装備品
・FIA公認のラリーカー
・サポート体制
・お休み
・お金
といったところでしょうか。
ライセンスは、10年以上前に国際ライセンスを取りましたので問題なし。
装備品は、一部買い増しが必要。
ラリーカーは 今全日本で走っているランサーエボ10があります。
もともと2010年のWRCラリージャパンに出場した車なので、問題無いでしょう。
サポートは Asano フェアリーダー200 (AK5701)、引き続きアールエスタケダラリーチームジャパンで頂きますので問題なし、

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、という事で、、
あとはお金とお休みを何とかすれば良いでしょう。
それが一番大変だったりしますが。

あ、メディカルサティフィケートが必要ですね。
メディカルサティフィケートは、要は「私はラリーに出れる健康な人間です」という事を証明する為の医師の診断書です。
国際ラリーに出場するには、1年に1回、医師の診断を受けて、診断書を書いてもらう必要があります。

血圧や視力、心電図検査などを受けて 医師の診断結果をこちらに記入してもらい、JAFに送ります。
その後、JAFのお墨付きが入ったサティフィケートを、ラリー時に持参、提出するという流れです。
(初めてなので、あまりよくわかっていませんが・・・)

という事で、アジパシ参戦に向けて 粛々と準備を進めていきたいと思います。
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